{"id":82512,"date":"2024-02-09T08:24:54","date_gmt":"2024-02-09T11:24:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.diariosanfrancisco.com.ar\/?p=82512"},"modified":"2024-02-09T08:24:56","modified_gmt":"2024-02-09T11:24:56","slug":"transporte-luego-de-22-anos-la-nacion-elimino-los-subsidios-al-interior","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diariosanfrancisco.com.ar\/?p=82512","title":{"rendered":"Transporte: luego de 22 a\u00f1os, la Naci\u00f3n elimin\u00f3 los subsidios al interior"},"content":{"rendered":"\n

Mantiene los del Amba, aunque aseguran que se \u201cir\u00e1n reduciendo\u201d. En la Municipalidad buscan otras fuentes de financiamiento.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

El comunicado de prensa del Ministerio de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n lleg\u00f3 a las 9.51 de este jueves. En el t\u00edtulo, se\u00f1alaba una \u201creducci\u00f3n\u201d de los subsidios nacionales\u00a0a las l\u00edneas que operan en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (Amba). Pero reci\u00e9n en el tercer p\u00e1rrafo, informaba que se eliminaba el Fondo Compensador del Interior: los aportes que realiza a los sistemas de transporte del resto del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Se termina as\u00ed una historia que comenz\u00f3 con la salida de la convertibilidad en 2002. Durante la presidencia de Eduardo Duhalde, se comenzaron a aplicar los subsidios nacionales al transporte de todo el pa\u00eds. Hasta 2018 hab\u00eda dos aportes denominados Sistema Integrado de Transporte Automotor (Sistau) y las Compensaciones Complementarias Provinciales (CCP). Las empresas tambi\u00e9n pagaban el gasoil subsidiado.<\/p>\n\n\n\n

El reparto hist\u00f3rico fue del 70 por ciento para las l\u00edneas del Amba, y el 30 por ciento para el interior.<\/p>\n\n\n\n

En 2018 se negoci\u00f3 el Pacto Fiscal, y se eliminaron esos subsidios. Se implement\u00f3 entonces el Fondo Compensador, que implic\u00f3 que las provincias tambi\u00e9n deb\u00edan aportar fondos a sus sistemas de transporte p\u00fablico. As\u00ed, se profundiz\u00f3 la desigualdad en el reparto: 85% promedio para Amba y 15% para el resto del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Desde Econom\u00eda argumentaron que \u201cestas decisiones guardan coherencia con el Pacto Fiscal que Gobernadores provinciales y Gobierno Nacional firmaron en 2017 y 2018, donde se compromet\u00edan a eliminar progresivamente los subsidios diferenciales en materia de transporte para el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), como as\u00ed tambi\u00e9n, establec\u00eda que las provincias definir\u00edan compensaciones tarifarias y\/o subsidios al transporte p\u00fablico de pasajeros por automotor desarrollado en el \u00e1mbito de sus jurisdicciones\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Fuentes del Ministerio indicaron\u00a0<\/strong>que solamente se liquidar\u00e1n deudas pendientes de 2023, y que se mantendr\u00e1n los subsidios a la demanda a trav\u00e9s de la tarjeta Sube. El problema est\u00e1 en que ese sistema prepago no funciona ni en el interurbano ni en el urbano capitalino: s\u00f3lo est\u00e1 implementado en Villa Allende, R\u00edo Cuarto y Villa Mar\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Las mismas fuente indic\u00f3 que se avanzar\u00e1 en las dem\u00e1s ciudades cordobesas con la implementaci\u00f3n del sistema. Y remarcaron que este a\u00f1o habr\u00e1 una reducci\u00f3n paulatina de los aportes al Amba, hasta su eliminaci\u00f3n total.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, en el Consejo Federal de Transporte (Cofetra) aseguran que Transporte duplic\u00f3 los aportes al Amba. Y hay indignaci\u00f3n por la eliminaci\u00f3n del Fondo Compensador. Apuntan a Franco Mogetta, el secretario de Transporte nacional que hasta diciembre fue presidente de ese consejo que representa a las jurisdicciones del interior del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

EL IMPACTO EN C\u00d3RDOBA<\/h3>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n del Gobierno nacional de eliminar el Fondo Compensador del Transporte tiene un efecto directo sobre los sistemas interurbano provincial de hasta 60 kil\u00f3metros, urbanos locales y sobre todo sobre el de la Capital.<\/p>\n\n\n\n

Las jurisdicciones del interior del pa\u00eds esperaban el env\u00edo de al menos $ 102 mil millones de pesos durante este a\u00f1o, $ 8.500 millones al mes. Hay que subrayar el \u201cal menos\u201d, ya que se esperaba que ese monto se actualizara con la inflaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Esos fondos se tendr\u00edan que acreditar antes del cuarto d\u00eda h\u00e1bil del mes. El viernes pasado, Mogetta les avis\u00f3 a los intendentes que la plata no estaba.<\/p>\n\n\n\n

La Municipalidad tuvo que desembolsar de sus propias arcas el dinero para evitar un paro, ya que esos aportes se usan para pagar sueldos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1nto era lo que se percib\u00eda? Seg\u00fan datos de la Federaci\u00f3n de Empresas del Transporte Automotor de Pasajeros (Fetap), en diciembre pasado se giraron a C\u00f3rdoba $ 1.777,5 millones. El 48,5% ($ 861,3 millones) fueron a las empresas que prestan el servicio urbano en la ciudad de C\u00f3rdoba.<\/p>\n\n\n\n

El sistema interurbano de hasta 60 kil\u00f3metros percibi\u00f3 el 42% de esos fondos: $ 747,3 millones. Y los urbanos del interior tienen el 9,5% restante, $ 168,9 millones.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los c\u00e1lculos de la entidad empresaria, la eliminaci\u00f3n de los subsidios implica unos $ 100 pesos m\u00e1s en el costo del boleto urbano, que desde principios de mes cuesta $ 340.<\/p>\n\n\n\n

En el interurbano, a n\u00fameros de diciembre, representaba el 16% del costo. En ese sentido, hay que aclarar que en enero se aplic\u00f3 una actualizaci\u00f3n del 97,4%, aunque al mismo tiempo hubo una ca\u00edda del 30% en la cantidad de pasajeros, seg\u00fan las empresas. Para la Provincia, esa ca\u00edda es de s\u00f3lo el 9%.<\/p>\n\n\n\n

EL BOLETO EN C\u00d3RDOBA Y EL FUTURO<\/h3>\n\n\n\n

El secretario de Movilidad Urbana de la Municipalidad de C\u00f3rdoba, Gabriel Berm\u00fadez, explic\u00f3 que el costo actual de la prestaci\u00f3n del servicio de transporte urbano arroja un boleto de $ 1.111. Sobre esa cifra se aplican los subsidios nacionales, provinciales y municipales, que resultan en el precio actual de $ 340.<\/p>\n\n\n\n

En declaraciones a La Voz<\/strong>, Berm\u00fadez critic\u00f3 duramente la decisi\u00f3n de eliminar el Fondo Compensador, cuyo impacto en el boleto es de entre $ 100 y $ 130.<\/p>\n\n\n\n

El funcionario asegur\u00f3 que la decisi\u00f3n del Gobierno que encabeza Javier Milei \u201ces una medida escandalosa, injusta, arbitraria, que favorece a los porte\u00f1os y castiga a los usuarios del interior\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHoy, la tarifa plana es $ 1.111 pesos, sin contar subsidios nacionales, provinciales ni municipales. Se ven\u00edan aportando $ 3.700 millones por mes, a la espera de la reconducci\u00f3n del presupuesto nacional\u201d, explic\u00f3 el secretario de Movilidad.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, no est\u00e1 previsto por ahora una actualizaci\u00f3n en el precio del boleto.<\/p>\n\n\n\n

Todo esto se da en el marco de\u00a0una paritaria nacional del gremio UTA, en la que los choferes quieren alcanzar el mismo acuerdo que sus pares de Amba. All\u00ed lograron un salario que en febrero ronda el mill\u00f3n de pesos.<\/p>\n\n\n\n

SUBSIDIOS PROVINCIALES<\/h3>\n\n\n\n

Desde el Gobierno provincial informaron que se mantendr\u00e1n los aportes al transporte urbano e interurbano. El \u00faltimo pago fue de $ 740 millones para el urbano de la ciudad de C\u00f3rdoba y de $ 700 millones para el interior.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, no est\u00e1 prevista la actualizaci\u00f3n por inflaci\u00f3n de esos fondos, as\u00ed que los nuevos costos se deber\u00e1n pagar con m\u00e1s tarifa en el caso del interurbano, o con m\u00e1s subsidios municipales en el caso de los urbanos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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