Empresas del sector encendieron las alarmas por eventual faltante de insumos de no haber flexibilizaciones en el acceso a los d\u00f3lares para importar.<\/p>\n\n\n\n
El sector automotriz expresa el modelo de desarrollo anhelado por el Gobierno, en donde grandes empresas invierten, generan trabajo de calidad y exportan bienes competitivos. El sector viene de un a\u00f1o de levantada en donde aument\u00f3 su producci\u00f3n casi un 70% en relaci\u00f3n al 2020, con un incremento de las exportaciones de casi el 90%. A todo esto, las empresas del complejo automotriz reclamaron en un comunicado al BCRA mayor laxitud en los controles cambiarios para poder importar con el d\u00f3lar oficial. De no lograr su reclamo las autopartistas ver\u00edan afectado su abastecimiento, lo cual terminar\u00eda repercutiendo en la performance de las terminales automotrices, asiente el sector. <\/p>\n\n\n\n
Los reclamos comenzaron cuando el Banco Central fij\u00f3 l\u00edmite a la compra de d\u00f3lares oficiales para importar: habilitando a las autopartistas un 5% m\u00e1s que sus importaciones de 2021 o hasta un 70% m\u00e1s que el valor de las importaciones del 2020. La autoridad monetaria otorga el menor de los montos se\u00f1alados. Ahora, algunas autopartistas se\u00f1alan en el comunicado que ya consumieron el tope de divisas habilitadas, por tanto, \u201cno podr\u00e1n conti\u00acnuar abasteciendo a las em\u00acpresas terminales\u201d. Desde el sector conf\u00edan que el buen di\u00e1logo que mantienen con el Gobierno permitir\u00e1 destrabar el problema.<\/p>\n\n\n\n
A todo esto, mientras algunos empresarios muestran rostros de preocupaci\u00f3n, otros matizan el tono \u201calarmista\u201d del reclamo. Referentes del complejo automotriz revelaron que \u201ccuando hay un quilombo, se avisa y autorizan\u201d. La misma fuente aclar\u00f3 en off que con el comunicado buscan que \u201cel Gobierno ponga en agenda este problema\u201d. Asimismo, asumiendo que es poco factible que habiliten los d\u00f3lares para toda la industria, s\u00ed desean llegar a \u201cacuerdos espec\u00edficos y particulares en algunos sectores\u201d. En ese sentido, Mat\u00edas Kulfas, uno de los nombres fuertes del equipo econ\u00f3mico de la Rosada, aclar\u00f3 que no faltar\u00e1n \u201clos insumos necesarios para producir\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El sindicato de mec\u00e1nicos (Smata<\/strong>), otro de los firmantes del comunicado, se queja frente a un eventual resentimiento de la actividad consecuencia de falta de insumos. El vocero de Smata C\u00f3rdoba,\u00a0Leonardo Almada<\/strong>, le dijo La Nueva Ma\u00f1ana que el pedido del sindicato es que liberen los d\u00f3lares para que \u201cla producci\u00f3n pueda salir y eso vuelva en exportaciones; porque cada vez se plantea m\u00e1s cantidad de autos exportables\u201d. \u00a0Sin embargo, desde el sindicato reconocen que de este reclamo \u201cse enganchan un mont\u00f3n\u201d. Se trata de empresas que \u201cno hacen nada para desarrollar proveedores locales\u201d. Dentro de los firmantes del comunicado, sostiene, hay que diferenciar entre los que est\u00e1n preocupados por la producci\u00f3n y quienes quieren libre disponibilidad de d\u00f3lares para importar bienes terminados, no insumos.<\/p>\n\n\n\n \u201cNi Nissan, ni Renault est\u00e1n predispuestas a aumentar el componente nacional\u201d en los autos patentados, aclar\u00f3 Leonardo Almada. Desde el sindicato remarcan que hoy la automotriz nipona tiene \u201cla capacidad instalada para fabricar el doble de camionetas que produce\u201d. Sin embargo, pese a que \u201cest\u00e1n dadas las condiciones para desarrollar proveedores locales\u201d, eligen \u201cprivilegiar otro esquema de negocio\u201d. Para el vocero de Smata no todos \u201caceptan la necesidad de promover la industria nacional\u201d. En la vereda de enfrente est\u00e1 la otra japonesa, Toyota, cuyo modelo Hilux tiene \u201cun 65% de componente nacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, desde las plantas ubicadas en C\u00f3rdoba (Ferreyra) y Buenos Aires (El Palomar), Stellantis logr\u00f3 una integraci\u00f3n de autopartes nacionales en torno al 50%. El Gerente de Comunicaci\u00f3n del grupo dijo a LNM que en los \u00faltimos a\u00f1os hubo \u201cun incremento importante\u201d de proveedores locales. Las plantas proyectan aumentar la producci\u00f3n en un 33% respecto al a\u00f1o pasado, llegando a las 161 mil unidades; con 83 mil veh\u00edculos producidos en C\u00f3rdoba y el resto en El Palomar. M\u00e1s de la mitad de la producci\u00f3n tendr\u00eda como destino el mercado externo. Las plantas \u201ca\u00fan mantienen el ritmo de producci\u00f3n\u201d. En el grupo esperan que la buena predisposici\u00f3n del Gobierno resuelva los cuellos de botella.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, desde la entidad monetaria que preside Miguel Pesce tienen una posici\u00f3n m\u00e1s restrictiva de los d\u00f3lares de lo que se\u00f1ala la cartera de Producci\u00f3n. En el BCRA se\u00f1alan que entre el cuatrimestre que va desde octubre del a\u00f1o pasado hasta enero, la industria automotriz accedi\u00f3 a u$s 3.451 millones. M\u00e1s de 800 mil millones de d\u00f3lares que en el mismo per\u00edodo de hace un a\u00f1o atr\u00e1s. \u201cAnticiparon importaciones\u201d, nos aclara una fuente del Central, \u201cle dieron todo: financiamiento muy barato y subsidiado. Cobraron centralidad en la pol\u00edtica industrial y avanzaron poco. Salvo excepciones, no han desarrollado la cadena de valor de autopartes\u201d. <\/p>\n\n\n\n Los custodios de los d\u00f3lares aclaran que las empresas que superen el cupo pueden acceder a la moneda norteamericana a trav\u00e9s del financiamiento de importaciones. Bajo esta modalidad la empresa recibe los d\u00f3lares, trae la mercader\u00eda del exterior y paga a los 180 d\u00edas el cr\u00e9dito a una tasa del 2% semestral. Pero el sector automotriz presiona para flexibilizar los controles lo que har\u00eda caer el saldo de la generaci\u00f3n de reservas nuevas. En efecto, al sector no le preocupa mayor d\u00e9ficit, pero s\u00ed al gobierno, aclaran.<\/p>\n\n\n\n Tras la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica en torno al 10% durante el a\u00f1o pasado y un crecimiento proyectado de alrededor de cuatro puntos para este a\u00f1o, la aceleraci\u00f3n de la actividad est\u00e1 mostrando su cara m\u00e1s indeseable. En una econom\u00eda altamente inflacionaria y bimonetaria, con pocos sectores integrados verticalmente, los d\u00f3lares generados nunca son los suficientes. En efecto, el aumento de la actividad demanda insumos importados (menos d\u00f3lares); a la par, un aumento de la masa salarial tambi\u00e9n termina por presionar las divisas (por consumo o ahorro). Aqu\u00ed es donde se dan las paradojas que condicionan los ciclos expansivos de la econom\u00eda argentina. La aceleraci\u00f3n del crecimiento econ\u00f3mico celebrada ayer, puede ser lamentada de no tener los d\u00f3lares suficientes para solventarlo y reproducirlo. Lo anterior expone la disyuntiva que atraviesa al equipo econ\u00f3mico del Gobierno: mantener la aceleraci\u00f3n, moderarla o congelar la actividad. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Empresas del sector encendieron las alarmas por eventual faltante de insumos de no haber flexibilizaciones en el acceso a los d\u00f3lares para importar.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21438,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-75284","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"yoast_head":"\nEl componente nacional, siempre en el centro de la disputa<\/h3>\n\n\n\n
\u201cLes dieron lo que pidieron\u201d<\/h3>\n\n\n\n