La Secretar\u00eda de Transporte de C\u00f3rdoba dej\u00f3 sin efecto la resoluci\u00f3n 140\/2020, que suspend\u00eda la circulaci\u00f3n del servicio interurbano de la provincia, y puso como fecha de reanudaci\u00f3n del sistema el 15 de diciembre pr\u00f3ximo.<\/p>\n
Para entonces, las 44 empresas deber\u00e1n atenerse al nuevo esquema de frecuencias, que est\u00e1n reducidas un 70% respecto de lo que exist\u00eda hasta marzo pasado.<\/p>\n
Pero la novedad viene del lado de la sanci\u00f3n: perder\u00e1 el subsidio de la Provincia toda prestataria que no reanude el servicio.<\/p>\n
En efecto, el art\u00edculo 3 de la resoluci\u00f3n 175, con fecha del viernes 4, establece como sanci\u00f3n, a toda empresa \u201cque altere la prestaci\u00f3n de los servicios diagramados, la suspensi\u00f3n de los pagos de los subsidios que integran el Fondo Provincial de Asistencia al Transporte P\u00fablico de Pasajeros\u201d, sin perjuicio de que se apliquen otras normativas regulatorias, como la revocaci\u00f3n de las concesiones.<\/p>\n
La amenaza es una respuesta directa a la postura de la Fetap, una de las c\u00e1maras que nuclean a las empresas del transporte, que plantea que no est\u00e1n en condiciones de salir a las rutas si la Provincia no refuerza los subsidios.<\/p>\n
Lo que est\u00e1 pasando roza casi el papel\u00f3n: el viernes se rehabilit\u00f3 el tr\u00e1nsito interdepartamental y s\u00f3lo pueden moverse los que tienen auto propio, porque, pese a que la Provincia pretend\u00eda reanudar el servicio la primera semana de diciembre, no lo logr\u00f3.<\/p>\n
Toda la semana, las partes participaron durante horas completas de negociaciones ante el Ministerio de Trabajo y la Secretar\u00eda de Transporte.<\/p>\n
El primer punto de conflicto estaba en la negativa de trabajadores a reincorporarse con deudas salariales pendientes. Se firm\u00f3 un acta en la que se establece como obligaci\u00f3n de las prestatarias destinar 100% a salarios todos los fondos que ingresen como subsidios, sean nacionales o provinciales. El martes pasado se termin\u00f3 de saldar octubre.<\/p>\n
Hay empresas que han podido pagar noviembre y otras que no, o una parte. Naci\u00f3n, que adeudaba cuatro cuotas de 2020 y que iba a mandar s\u00f3lo dos, envi\u00f3 tres; cada una es de 349 millones de pesos.<\/p>\n
Habr\u00eda voluntad del gremio de reincorporarse al trabajo el martes 15, aunque queden remanentes pendientes. Fue clave la participaci\u00f3n del ministro de Trabajo de la Provincia, Omar Sereno, en esa negociaci\u00f3n.<\/p>\n
El segundo punto de conflicto estaba en el reclamo de fondos adicionales. El jueves, en un comunicado, la Federaci\u00f3n de Empresarios del Transporte Automotor plante\u00f3 no tener \u201cposibilidad material de prestar el servicio\u201d.<\/p>\n
Sostiene que si todos los subsidios van directo al pago de sueldos, no pueden asumir el capital de trabajo, como la compra de combustible y de neum\u00e1ticos.<\/p>\n
\u201cLas empresas siempre han estado dispuestas a acompa\u00f1ar, pero necesitan que el poder concedente otorgue condiciones m\u00ednimas de operaci\u00f3n y garantice la previsibilidad de funcionamiento del sistema, lo que se logra a trav\u00e9s de mayores fondos\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n
\u201cNo se puede trabajar, no es que no queremos; la realidad es que los fondos no alcanzan\u201d, insisti\u00f3 el asesor letrado de la Fetap, Alejandro Ugalde. \u201cHay todo un costo operativo que las empresas no pueden afrontar si no viene la ayuda estatal\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n
La Provincia destinar\u00e1 en 2021 los mismos fondos que en 2020, sin contemplar siquiera la inflaci\u00f3n. Ser\u00e1n dos mil millones de pesos.<\/p>\n
Franco Mogetta, secretario de Transporte, reiter\u00f3 ayer a La Voz que no habr\u00e1 fondos adicionales para el sector y que el 15 deber\u00e1n salir de alguna manera. La tarifa de regreso ser\u00e1 la misma que exist\u00eda a marzo, sin aumentos.<\/p>\n
De las 428 l\u00edneas habilitadas, habr\u00e1 250 abastecidas total o parcialmente. De los 1.280 colectivos con los que cuenta el sistema, se pondr\u00e1n en marcha 347 unidades y trabajar\u00e1n, seg\u00fan este esquema de emergencia que dise\u00f1\u00f3 Transporte, mil trabajadores del total de 3.223.<\/p>\n
De todos modos, el frente empresarial est\u00e1 partido. En la otra c\u00e1mara que nuclea a las empresas, Asetac, hay m\u00e1s empresas dispuestas a salir.<\/p>\n
Es m\u00e1s, Buses Lep hizo la punta con los tramos nacionales para esenciales y su titular, Adriana Rosso de Puchetta, es una de las que sostienen que de alguna manera \u201chay que empezar a mover la rueda\u201d.<\/p>\n
Deudas. Algunas empresas no pagaron los salarios de noviembre. Pero el Gobierno nacional envi\u00f3 tres cuotas de subsidios, por un total de 349 millones de pesos cada una. Con esos fondos, las empresas deber\u00e1n las deudas con los choferes.<\/p>\n