La escasez de d\u00f3lares obliga al Gobierno nacional a frenar la importaci\u00f3n de productos terminados y bienes de capital. Lo primero genera problemas en la producci\u00f3n de maquinaria agr\u00edcola, metal\u00fargicas y en el comercio; lo segundo, frena inversiones.<\/p>\n
Seg\u00fan destacan los principales protagonistas del comercio exterior y la industria local, el Ministerio de Desarrollo Productivo de la Naci\u00f3n aplica licencias no autom\u00e1ticas (LNA), una autorizaci\u00f3n previa para el ingreso de mercader\u00eda. Pero lo que antes tardaba 15 d\u00edas en resolverse, hoy demora 30, 60 y hasta 80 d\u00edas.<\/p>\n
Las restricciones tienen relaci\u00f3n directa con el freno del Banco Central de la Rep\u00fablica Argentina (BCRA) en la entrega de d\u00f3lares a la cotizaci\u00f3n oficial, ya que los plazos se extendieron a partir de julio.<\/p>\n
Esto genera que los importadores que todav\u00eda tienen productos dejen de venderlos, bajo el argumento de no saber a qu\u00e9 precio podr\u00e1n reponer la mercader\u00eda en los meses que siguen.<\/p>\n
Un caso paradigm\u00e1tico lo protagoniza la industria de la maquinaria agr\u00edcola, tanto en tractores como en implementos. Varias empresas tuvieron problemas para entregar equipos ya pagados por falta de neum\u00e1ticos, ya que no se fabrican en el pa\u00eds y son considerados un bien terminado. Tal es el punto que hubo marcas que estuvieron a punto de entregar unidades con neum\u00e1ticos usados; pero a \u00faltimo momento, lograron la aprobaci\u00f3n de la importaci\u00f3n.<\/p>\n
\u00abHemos logrado que nos aprueben todos los pedidos de septiembre y ahora estamos tratando que nos liberen los de octubre. Lo bueno es que hasta la actualidad nos vienen escuchando\u00bb, aclara N\u00e9stor Cestari, presidente de la C\u00e1mara Argentina de Fabricantes de Maquinaria Agr\u00edcola (Cafma).<\/p>\n
Seg\u00fan el dirigente, el Gobierno nacional quiere que los neum\u00e1ticos se fabriquen en el pa\u00eds y, al respecto, hay propuesta de Fate y Bridgestone en este sentido, pero hasta ahora no hay nada concreto.<\/p>\n
La industria automotriz tambi\u00e9n tuvo problemas, no s\u00f3lo con la importaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n con los cortes de ruta en San Luis. Esta situaci\u00f3n ha complicado la producci\u00f3n en Toyota y Ford, en provincia de Buenos Aires; en las terminales de C\u00f3rdoba, en estricto off the record, reconocen que hubo demoras en las \u00faltimas semanas, pero que no alcanzaron a frenar la l\u00ednea de producci\u00f3n.<\/p>\n
Marcelo Olmedo, presidente de la C\u00e1mara de Comercio Exterior de C\u00f3rdoba (Cacec) reconoce que pese a las dificultades \u00abahora se puede dialogar\u00bb, a diferencia de los tiempos del ex secretario de Comercio, Guillermo Moreno.<\/p>\n
\u00abPrometieron que no van a parar las industrias y lo est\u00e1n cumpliendo. Los insumos b\u00e1sicos importados para la industria entran, aunque no fluidamente; pero eso no resuelve los problemas de un mont\u00f3n de empresas que necesitan determinados bienes para completar sus productos\u00bb, asegura.<\/p>\n
El problema es la falta de un criterio claro y general. \u201cNo hay una regularidad o una regla que indique cu\u00e1ndo un producto tiene un freno mayor y cu\u00e1ndo termina siendo aprobado\u201d, agrega el presidente de la Uni\u00f3n Industrial de C\u00f3rdoba (UIC), Marcelo Uribarren.<\/p>\n
Al respecto, Cecilia Serena, secretaria del Centro de Despachantes de Aduana filial C\u00f3rdoba, advierte: \u201cHay inversiones industriales en la ciudad que hace dos meses que est\u00e1n paradas porque no pueden girar d\u00f3lares al exterior\u201d.<\/p>\n
Tambi\u00e9n est\u00e1 frenado el ingreso de insumos textiles y calzado y se esperan restricciones en el ingreso de productos de regaler\u00eda y juguetes para las pr\u00f3ximas fiestas de fin de a\u00f1o.<\/p>\n
En materia de productos metal\u00fargicos, sostiene la despachante de Aduana, se registran algunas demoras en el ingreso de repuestos, rulemanes, bombas y qu\u00edmicos.<\/p>\n
D\u00edas atr\u00e1s, la C\u00e1mara de Industriales Metal\u00fargicos y Componentes de C\u00f3rdoba (Cimcc) hizo p\u00fablico que esta situaci\u00f3n puede demorar la producci\u00f3n de las autopartistas locales.<\/p>\n
\u201cTuvimos un contacto de parte del BCRA, que ha pedido el listado de empresas con problemas. El problema es que las industrias deben autolimitarse y producir menos de lo necesario\u201d, se\u00f1ala el titular de la Cimcc, Eduardo Borri.<\/p>\n
Por otro lado, un informe de la Asociaci\u00f3n de Industriales Metal\u00fargicos de la Rep\u00fablica Argentina (Adimra), detalla que la actividad metal\u00fargica en agosto se ubic\u00f3 49 por ciento por encima del piso alcanzado en abril, al tiempo que registr\u00f3 una baja de 2,1 por ciento interanual.<\/p>\n
Sin embargo, al desglosar el dato por regiones, el informe muestra que C\u00f3rdoba y Buenos Aires registran los peores promedios, con ca\u00eddas interanuales de 7,8 por ciento y 4,5 por ciento, respectivamente.<\/p>\n
Mientras tanto, Santa Fe y Entre R\u00edos revelan datos positivos, con crecimientos interanuales de 9,3 por ciento y 8,7 por ciento, respectivamente.<\/p>\n
\u00abHay dos factores que influyen. Santa Fe y Entre R\u00edos tienen menos industria automotriz y m\u00e1s fabricaci\u00f3n de maquinaria agr\u00edcola. Pero adem\u00e1s, pone en relevancia el impacto del avance del virus Covid-19 en el interior de C\u00f3rdoba, que fren\u00f3 la actividad en algunas f\u00e1bricas\u00bb, aseguran desde el sector.<\/p>\n