Las naftas suben hoy un 4%, lo que le agregar\u00e1 un punto m\u00e1s a la inflaci\u00f3n mensual, que viajar\u00e1 a fines de este mes y durante octubre \u2013cuando hay elecciones\u2013 a los niveles m\u00e1s altos que se hayan registrado en el gobierno de Mauricio Macri.<\/p>\n
La decisi\u00f3n de subir las naftas fue tomada 35 d\u00edas despu\u00e9s del anuncio del congelamiento con precios de referencia. La medida ya hab\u00eda nacido d\u00e9bil porque esta industria fue dolarizada por Macri dado que era la \u00fanica manera de traer inversiones a Vaca Muerta para recuperar el autoabastecimiento de gas y de petr\u00f3leo.<\/p>\n
Desde agosto hasta hoy, se encarecieron los tres componentes que definen el valor de la nafta: el d\u00f3lar salt\u00f3 un 27%, de 46,55 pesos a 59,14 pesos; y el barril del crudo londinense Brent (de referencia para la Argentina) subi\u00f3 11,2%, de 57,37 a 63,80 d\u00f3lares.<\/p>\n
Y el tercer componente, los biocombustibles con los que se cortan la nafta y el gasoil, ten\u00eda que subir un 8%, pero el Gobierno lo pis\u00f3 a cambio de un subsidio para el sector del 6%, al igual que los 1.740 millones de pesos que ofreci\u00f3 pagar a provincias y petroleras como compensaci\u00f3n por el congelamiento.<\/p>\n
Todos estos movimientos responden a causas econ\u00f3micas y pol\u00edticas. En principio, la gesti\u00f3n Macri no logr\u00f3 restituir la estabilidad macroecon\u00f3mica de la Argentina despu\u00e9s de la crisis financiera de 2018, a pesar del cr\u00e9dito m\u00e1s grande de la historia del FMI por 56.300 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
En ese marco de fragilidad, el mercado financiero gener\u00f3 una corrida cambiaria y bancaria con devaluaci\u00f3n del peso porque el Frente de Todos, integrado por el peronismo y el kirchnerismo, gan\u00f3 las primarias y todo indica que va rumbo a ser gobierno.<\/p>\n
En tercer lugar, dos instalaciones de la petrolera Aramco en Arabia Saudita \u2013principal productor mundial de crudo\u2013 fueron atacadas el s\u00e1bado con armamento presuntamente iran\u00ed, en medio de un hist\u00f3rico conflicto por territorios en Oriente Medio.<\/p>\n
Esa multiplicidad de variables hizo que cayera el congelamiento de combustibles, con el que Macri esperaba morigerar la inflaci\u00f3n de septiembre y octubre tras el pico del 4% de agosto para llegar con mayores chances electorales a las elecciones presidenciales.<\/p>\n
Tambi\u00e9n las provincias due\u00f1as de los yacimientos y las petroleras ven\u00edan ejerciendo una fort\u00edsima presi\u00f3n para descongelar, con demandas en la Justicia para que se dicte la inconstitucionalidad y amenazas de juicios millonarios contra el Estado por violar contratos.<\/p>\n
El descongelamiento hab\u00eda sido flexibilizado a medias el 2 de septiembre cuando refinadoras y comercializadoras de gasoil fueron autorizadas a aumentar los valores en el canal mayorista.<\/p>\n
Seg\u00fan la Fadeeac, el autotransporte de cargas se vio afectado entonces por incrementos de entre el 5% y el 10%.<\/p>\n
Alberto Boz, presidente de la Federaci\u00f3n Argentina de Expendedores de Nafta del Interior (Faeni), interpret\u00f3 que el descongelamiento lleg\u00f3 porque se estaba configurando una situaci\u00f3n \u201ccr\u00edtica\u201d.<\/p>\n
El dirigente se\u00f1al\u00f3 que hab\u00eda un \u201cquiebre de stock\u201d para las estaciones que responden a las petroleras y \u201cdesabastecimiento\u201d para mil expendedoras de \u201cbandera blanca\u201d.<\/p>\n
M\u00e1s inflaci\u00f3n<\/p>\n
El pico de inflaci\u00f3n mensual durante el macrismo hab\u00eda sido del 6,5% en septiembre de 2018. Pero este mes podr\u00eda acercarse mucho a ese nivel.<\/p>\n
La consultora Ecolatina estim\u00f3 que en la primera quincena de septiembre de este a\u00f1o, los precios se movieron a una velocidad del 6,7% y pod\u00edan terminar en 5,6%. Claro que ahora la suba de las naftas har\u00e1 su aporte.<\/p>\n
Para la consultora Orlando Ferreres y Asociados, la inflaci\u00f3n de la primera semana de septiembre fue del 1,8%. A eso se sumar\u00e1 el arrastre estad\u00edstico de unos tres puntos que vienen de agosto. Y con el impacto de las naftas, el dato mensual podr\u00eda superar el 6%.<\/p>\n
Hay que sumar otro factor de presi\u00f3n: el \u00edndice de precios mayoristas que releva el Indec registr\u00f3 en agosto un aumento del 11,2%, es decir 7,2 puntos m\u00e1s que el IPC. Y en el acumulado de los primeros ocho meses, la primera ya alcanz\u00f3 el 34,4% y la segunda, el 30%.<\/p>\n
El mayor impacto lo sentir\u00e1n los automovilistas, para quienes el aumento del 4% en los combustibles es directo. Y por arrastre estad\u00edstico esto sumar\u00e1 en torno a un punto porcentual al \u00cdndice de Precios al Consumidor de septiembre.<\/p>\n
Con visible cara de angustiado, el senador oficialista Federico Pinedo lo admiti\u00f3 ayer: \u201cEsto va a tener impacto en la inflaci\u00f3n\u201d. Fue al terminar de sancionar la pr\u00f3rroga de la Ley de Emergencia Alimentaria en la C\u00e1mara Alta.<\/p>\n
Para el economista Gabriel Rubinstein, habr\u00e1 impacto en la inflaci\u00f3n. Pero aclar\u00f3 que no hab\u00eda alternativa porque de lo contrario se iba a un atraso mayor de cara a fin de a\u00f1o. Un fin de a\u00f1o que pinta muy complicado.<\/p>\n
En lo que va del a\u00f1o, ya llega al 22,2%.<\/p>\n
22,2%. Con el incremento del 4%, los combustibles habr\u00e1n aumentado, en lo que va de 2019, un 22,2%. Es menos que la inflaci\u00f3n, que hasta agosto fue de 30%.<\/p>\n