En un escenario de costos crecientes y que exige cada vez mayor eficiencia, tener una log\u00edstica m\u00e1s competitiva contribuye al resultado final del negocio. Con la recuperaci\u00f3n que exhibe el transporte ferroviario, las cargas que se originan en la provincia o tienen como destino alguna industria local est\u00e1n creciendo en volumen.<\/p>\n
En lo que va del a\u00f1o, las l\u00edneas de los ferrocarriles Belgrano y San Mart\u00edn Cargas, operados por la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, transportaron desde C\u00f3rdoba 733.366 toneladas. La cifra representa un incremento de 46 por ciento respecto a igual per\u00edodo de 2018, cuando se trasladaron 503.955 toneladas, seg\u00fan datos proporcionados por la empresa estatal.<\/p>\n
La l\u00ednea Belgrano Cargas viene desde el norte del pa\u00eds y pasa por C\u00f3rdoba con destino al puerto de Rosario. Mientras que la l\u00ednea San Mart\u00edn comienza en Mendoza, atraviesa el sur de C\u00f3rdoba y concluye en Buenos Aires.<\/p>\n
Adem\u00e1s de servicios para el transporte de granos, con plazas de carga en De\u00e1n Funes, General Paz y R\u00edo Primero (l\u00ednea Belgrano) y Huinca Renanc\u00f3, Laboulaye y Buchardo (l\u00ednea San Mart\u00edn), la empresa tiene operativa la carga de autopartes para la Renault Argentina. Este servicio de log\u00edstica tiene origen en los puertos de Rosario y la estaci\u00f3n de Retiro en Buenos Aires y destino final en la planta ubicada en el barrio de Santa Isabel.<\/p>\n
\u201cCon este flujo se logra una sinergia con el exportador Cono Agropecuaria. Los contenedores de la L\u00ednea Belgrano que van hacia C\u00f3rdoba con autopartes, regresan cargados con garbanzos que se exportan a trav\u00e9s de los puertos de Rosario\u201d, precisaron desde la empresa.<\/p>\n
En 2019, entre los env\u00edos Retiro-C\u00f3rdoba y Rosario-C\u00f3rdoba, Trenes Argentinos Cargas lleva transportadas 13.395 toneladas de autopartes. Desde Retiro salieron 4.425 toneladas en 153 contenedores, mientras que desde Rosario se trasladaron 8.979 toneladas en 299 contenedores.<\/p>\n
Seg\u00fan la empresa estas cifras representan un 81 por ciento m\u00e1s que en 2015.<\/p>\n
En agosto pasado y luego de 19 a\u00f1os, la l\u00ednea Belgrano retom\u00f3 la carga de soja en De\u00e1n Funes gracias a los trabajos de mantenimiento que contemplaron el retiro de vagones radiados, la alineaci\u00f3n de rieles y cambio de durmientes, la limpieza y armado de cuatro aparatos de movimiento de v\u00eda y la limpieza y desmalezado dos hect\u00e1reas de monte, entre otras tareas.<\/p>\n
La estaci\u00f3n ferroviaria de De\u00e1n Funes pertenece a la empresa estatal y tiene dentro del predio un desv\u00edo de carga propiedad de la empresa Comsa. En esas instalaciones, que cuentan con su parrilla de v\u00edas y una planta de acopio, se cargaron los vagones provistos por el Belgrano Cargas con destino a los puertos de Rosario.<\/p>\n
El flete ferroviario representa un ahorro de 50 por ciento en relaci\u00f3n al costo que representa el traslado por cami\u00f3n, seg\u00fan datos de la Bolsa de Comercio de Rosario. Para una distancia hasta el puerto de 550 kil\u00f3metros (la estaci\u00f3n de De\u00e1n Funes est\u00e1 a 520 kil\u00f3metros de Rosario), la tarifa de referencia acordada a nivel nacional para el cami\u00f3n se ubicaba a comienzo de a\u00f1o en 55 centavos de d\u00f3lar por tonelada kil\u00f3metro, mientras que por ferrocarril el costo del traslado oscila los 25 centavos.<\/p>\n
A este primer env\u00edo de mil toneladas desde De\u00e1n Funes, la empresa due\u00f1a del acopio espera sumar otras cuatro mil toneladas m\u00e1s en lo que resta del a\u00f1o con destino a Rosario.<\/p>\n
La empresa estatal tiene en ejecuci\u00f3n en C\u00f3rdoba cuatro obras de mejoramiento de 48 kil\u00f3metros de v\u00edas pertenecientes a la l\u00ednea San Mart\u00edn, con una inversi\u00f3n de 116 millones de pesos.<\/p>\n
El transporte ferroviario reduce el valor del flete.<\/p>\n
50%. Seg\u00fan la Bolsa de Cereales de Rosario, con el ferrocarril el costo del transporte de partes y granos se reduce a la mitad.<\/p>\n