Luego de un 2003 que le dej\u00f3 a Luis Juez la herencia de un municipio que se ca\u00eda a pedazos, el peronismo representado hoy por Hacemos Por C\u00f3rdoba volver\u00e1 a gobernar la segunda ciudad m\u00e1s importante del pa\u00eds de la mano de Mart\u00edn Llaryora. Esta vez, luego de ocho a\u00f1os de Ram\u00f3n Mestre, principal figura del radicalismo cordob\u00e9s, al frente de una gesti\u00f3n con claroscuros que fue desaprobada por sus vecinos no solo en las encuestas sino tambi\u00e9n en las urnas.<\/p>\n
Es que adem\u00e1s de ser el intendente con mayor imagen negativa en la provincia seg\u00fan un relevamiento de la consultora Delfos (el 67% de los consultados critic\u00f3 su gesti\u00f3n), sum\u00f3 un duro traspi\u00e9 en las elecciones del pasado 12 de mayo, donde no lleg\u00f3 al 9% de los votos en la Ciudad que gobierna, frente al casi 50% obtenido por Juan Schiaretti, finalmente reelecto al frente de la provincia.<\/p>\n
\u201cNosotros vamos a brindarle todos los elementos al intendente para que pueda llevar adelante su trabajo. Lo vamos a ayudar con un municipio que est\u00e1 ordenado\u201d, remarc\u00f3 el actual jefe comunal d\u00edas despu\u00e9s de los comicios. Y a pesar de la promesa, no son pocos los dirigentes y concejales hoy opositores que dudan al respecto, principalmente sobre temas que vienen aquejando a la capital provincial desde hace d\u00e9cadas y que ninguna gesti\u00f3n supo corregir, para desgracia de los mismos vecinos que eligieron al oriundo de San Francisco. De cara a diciembre y pensando en el inicio de su gesti\u00f3n, tres de las principales problem\u00e1ticas que ya afronta Hacemos Por C\u00f3rdoba son la situaci\u00f3n del transporte urbano de pasajeros, los convenios de la basura y el nombramiento de personal. Este \u00faltimo, un cl\u00e1sico entre gobiernos que dejan el poder en manos de rivales de distinto color pol\u00edtico.<\/p>\n
El colectivo<\/strong><\/p>\n Luego de la suba a $23,70 de finales del a\u00f1o pasado, aprobada en noviembre por el Concejo Deliberante, C\u00f3rdoba pas\u00f3 a encabezar la lista de ciudades argentinas en lo que respecta al valor del transporte p\u00fablico dentro del ejido urbano. A decir verdad, la implementaci\u00f3n del nuevo sistema de transporte, que dejaba atr\u00e1s los viejos corredores con letras y n\u00fameros, tuvo un avance en frecuencias, recorridos y accesos a barrios de la periferia; pero sin lugar a dudas todav\u00eda deja mucho que desear entre los usuarios que lo utilizan d\u00eda a d\u00eda para movilizarse. Anclado en el Centro de C\u00f3rdoba, casi todas las l\u00edneas recorren de norte a sur o de este a oeste superficies de hasta 21 kil\u00f3metros. Y mientras la idea de buses barriales se volvi\u00f3 deficitaria por la poca cantidad de pasajeros con unos pocos recorridos que sobreviven hasta hoy, el colectivo en C\u00f3rdoba padece de ser el \u00fanico sistema medianamente accesible para unas 300.000 personas que viajan diariamente.<\/p>\n A su vez, la falta de frecuencias fijas mantenidas y cumplidas en el tiempo m\u00e1s la saturaci\u00f3n de pasajeros en horas pico, se suma a conflictos con la UTA y con ex choferes enfrentados al gremio, lo que mantiene dos frentes abiertos que amenazan a la \u201cnormalidad\u201d diaria del sistema.<\/p>\n Transporte<\/strong><\/p>\n Llaryora y Schiaretti en campa\u00f1a reflotaron la construcci\u00f3n de un \u201cFerrourbano Metropolitano\u201d, la arista del transporte en C\u00f3rdoba se avizora como un problema que no solucionar\u00e1n los trenes por s\u00ed solos. El segundo frente es el de los choferes despedidos desde el paro total de colectivos de junio de 2017, cuando se llev\u00f3 adelante un conflicto que dur\u00f3 10 d\u00edas en toda la Capital. El pasado martes, unos 40 ex trabajadores de distintas empresas tomaron la sede de UTA C\u00f3rdoba, afirmando no sentirse representados por el gremio y denunciando unas 100 desvinculaciones \u201ca cuentagotas\u201d. En declaraciones a La Nueva Ma\u00f1ana, Pablo Far\u00edas, secretario adjunto, los acus\u00f3 de formar parte de una interna pol\u00edtico-gremial junto a Marcelo Mar\u00edn, el ex delegado que fuera una de las figuras centrales de aquel paro que termin\u00f3 con m\u00e1s de 160 despidos.<\/p>\n Y aunque una de las principales promesas de Llaryora y Schiaretti en campa\u00f1a haya sido reflotar la construcci\u00f3n de un \u201cFerrourbano Metropolitano\u201d, la arista del transporte en C\u00f3rdoba se avizora como un problema que no solucionar\u00e1n los trenes por s\u00ed solos, sin adem\u00e1s gestionar alternativas a corto, mediano y largo plazo.<\/p>\n Los residuos<\/strong><\/p>\n Apenas dos d\u00edas sin recolecci\u00f3n bastan para que el Centro de C\u00f3rdoba y sus barrios aleda\u00f1os amanezcan tapados en residuos. Eso ocurri\u00f3 el pasado 2 de mayo, cuando luego del feriado por el D\u00eda del Trabajador y el paro del martes 30 de abril, las bolsas quedaran apiladas en las veredas.<\/p>\n Con los contenedores desbordados, algunos vecinos y comerciantes colocaron las bolsas a los costados o sobre la misma calle, dejando a la Capital convertida \u201cen un chiquero\u201d, como supo afirmar el secretario de Servicios P\u00fablicos de la Municipalidad a La Nueva Ma\u00f1ana. Es que la recolecci\u00f3n y el barrido fueron siempre un problema para la gesti\u00f3n Mestre. No solo por sus conflictos con el SURRBaC de Mauricio Saill\u00e9n, el gremio que m\u00e1s poder adquiri\u00f3 en los \u00faltimos a\u00f1os, sino tambi\u00e9n por problemas tras la salida de la empresa Cotreco y la desatenci\u00f3n total que muchos vecinos y comerciantes tienen hacia el espacio p\u00fablico.<\/p>\n Basura<\/strong><\/p>\n La recolecci\u00f3n y el barrido fueron siempre un problema para la gesti\u00f3n Mestre. No s\u00f3lo por sus conflictos con el SURRBaC de Mauricio Saill\u00e9n, sino tambi\u00e9n por problemas tras la salida de la empresa Cotreco. \u201cNosotros tenemos, tambi\u00e9n, un proyecto que regula la actividad de los camiones atmosf\u00e9ricos que no es algo menor pensando en la actividad de la planta de Bajo Grande. Temas hay y tiempo tambi\u00e9n, espero que se puedan tratar este a\u00f1o y, si no, quedar\u00e1n pendientes para la pr\u00f3xima gesti\u00f3n\u201d, afirm\u00f3 la concejal Victoria Flores a este diario en su edici\u00f3n n\u00famero 91, antes de ser reelecta para encabezar el bloque de ediles de Hacemos Por C\u00f3rdoba a partir de diciembre.<\/p>\n El personal<\/strong><\/p>\n En el 2016, el oficialismo impuls\u00f3 y aprob\u00f3 la Ordenanza 12.523 que prev\u00e9 la creaci\u00f3n de una Comisi\u00f3n de Transici\u00f3n y que en su art\u00edculo 10 determina que entre la fecha de la elecci\u00f3n y la fecha de asunci\u00f3n de las nuevas autoridades no se puede generar ingresos a la planta de empleados. A partir de esto, toda la oposici\u00f3n del Concejo Deliberante comenz\u00f3 a solicitar informes oficiales sobre la designaci\u00f3n de nuevo personal en el municipio, adem\u00e1s de buscar conocer el n\u00famero oficial de trabajadores, algo que el bloque Juntos Por C\u00f3rdoba a\u00fan no aprueba.<\/p>\n Eduardo D\u00f3mina, titular del bloque UPC, recalc\u00f3 d\u00edas atr\u00e1s a La Nueva Ma\u00f1ana que se busca \u201cdevelar un misterio\u201d ya que \u201cno se brinda la informaci\u00f3n p\u00fablica y fehaciente para conocer un aspecto sensible\u201d.
\nEs que al gremio que dirige Carla Esteban no le tembl\u00f3 nunca el pulso para anunciar asambleas sorpresivas en puntas de l\u00ednea que paralizaron durante horas varios recorridos, justificando las medidas con advertencias previas que nunca especificaron sobre l\u00edneas y plazos a los usuarios rehenes de las medidas de fuerza. La Municipalidad dispuso multas a las empresas ajustadas a ordenanza, pero en la realidad los n\u00fameros apenas superan el mill\u00f3n y medio de pesos por no prestar un servicio considerado esencial.<\/p>\n
\nPero mientras es indudable la falta de cultura de reciclaje y la poca conciencia sobre el tema que tienen muchos de los que critican la suciedad de las calles, hoy la Municipalidad enfrenta los coletazos de la llegada de Crese. Aunque mantienen sus puestos de trabajo, la Direcci\u00f3n de Contadur\u00eda deber\u00e1 transferir 41,35 millones de pesos a la empresa para pagar la deuda en concepto de indemnizaciones que Cotreco manten\u00eda con el personal desvinculado a partir del 30 de noviembre de 2018: unos 235 empleados.<\/p>\n
\n\u201cRecordemos que el gasto de personal en sueldos se lleva el 60% de los ingresos municipales. No es una cuesti\u00f3n menor conocer c\u00f3mo est\u00e1 distribuido ese gasto. No logramos que esa voluntad de no facilitar esa informaci\u00f3n cambie (por parte del oficialismo). Pensamos que despu\u00e9s de las elecciones ya es obvio que necesitamos conocer esto, pero siguen abroquelados\u201d, dijo el concejal.<\/p>\n